Ремни: ГРМ, балансировочный, приводные

[Rusas]

Кто-нибудь знает что такое демпфер ремня (или ролика) ГРМ. При проверке угла опережения зажигания обнаружили, что необходимо срочно заменить это демпфер, т.к. он провернулся. Первый раз слышу о нем. Что это вообще такое и где он расположен, для чего нужен?

P.S. Говорят это какая-то резинка.

[бекас]

[Rusas]

Шкив коленвала 23124В приводит в действие ручейковым ремнем помпу+генератор и с ремнем ГРМ никак не связан. Метки вроде бы стоят не на нем, а на железной прокладке между шкивом балансировочного вала и шкивом ремня ГРМ.



Flange - как раз и есть эта железная прокладка.

[бекас]

Дык и я о том же!
Демпфер никоим образом не связан с ремнем ГРМ!
И о метках разных мы говорим, есть установочные метки ремня ГРМ, а есть пропил на демпфере для свечения стробоскопом.

[Rusas]

[Артемий]

Коллеги, кто нить может сказать усилие натяжение поликлиновых ремней генератора, помпы и гидрача на 2-х литровом моторе 5 Сонаты, но только не в Ньютон-метрах, а по человечески, мож как-то перекрутить их надо для проверки.Спасибо

[Артемий]

-Доктор... меня все игнорируют
- Следующий.
Ау, мужики...я чего то не так спросил или правда никто не знает.
Про ГРМ подобная проверка заключается в перекручивании оного в самой длинной части между шкивами на 90 градусов.Понимаю также, что при удовлетворительном состоянии и длине поликлиновых ремней тянуть надо пока свистеть не перестанет, но мож тонкости какие есть.

[baidan]

[Артемий]

Спасибо

[LЁXUS]

На всех машинках регулировал так: надавливал большим пальцем на ремень, чтоб прогиб был не больше 1 см. Никогда ни разу не было ни обрывов, ни свиста...

[AndyD]

Машина Sonata 2 1994г. 2.0л SOHC.
После аварии (удар перпендикулярно слева в торец бампера... крыло и т.п.) Пока своими силами в гараже пытаюсь на ход поставить, а уж потом поеду геометрию править, жестянку, подвеску и пр. Собственно заводится, но есть ряд повреждений (шкивы, генератор, помпа охлаждения).
Приходится менять помпу охлаждения, а снять её без съёма ремня ГРМ не получается. Заодно хочу сменить сальники (коленвала и балансировочных валов) в передней крышке (давно слегка подтекает масло). Снял шкивы и клин. ремни, крышки верхнюю и нижнюю ремня ГРМ, снял ГУ (отвернул в сторону), снял кронштейн крепления ГУ, открутил помпу, начал снимать её - мешает ГРМ и ролик натяжения ГРМ. Решил снимать ГРМ (заодно посмотрю на состояние его и ремня баланс. вала). Но прежде чем снимать озаботился в частности метками. К сожалению не нашел описания меток именно для этого движка. Точнее с нижней частью вроде всё понятно (привод масл.насоса и баланс.вала; привод баланс. вала; колен вал) - там все метки нашел и добился совпадения (проворотом коленвала по часовой стрелке без свечей). Про засаду с двумя возможными положениями баланс.вала при совпадении его меток тоже в курсе. Собственно основной вопрос:
как должна стоять метка на шестерне распредвала относительно двигателя при совпадении меток коленвала и баланс. валов??? У меня получается, что небольшая вдавленая стрелочка на шестерне распредвала смотрит примерно на 9 часов (если смотреть на двигатель со стороны ремней), но ответной мети на двигателе не видно... метка шестерни примерно на один зубец ниже (т.е. повернута против часовой стрелки), чем сочленение крышки и ГБЦ. Так и должно быть или метка должна совпадать с таковым сочленением?

Заранее благодарю за ответы и/или ссылки на метки.

З.Ы. Сейчас мучаюсь поиском запчастей. Часть купил, часть пока не могу найти: шкивы помпы (25221-33010/33000 и 25226-33000), крышка нижняя ремня ГРМ (21350-32554/53/60). Если у кого-то есть б/у или знают где есть новые, огромная просьба откликнуться.

[Tapir]

Есть pdf по твоему двиглу, кидай в личку куда отправить, хоть и на англицком в картинках разберёшся.

[AndyD]

Спасибо, Tapir-у!
Нашел таки метку на двигле: всё пучком было... кроме одного: балансировочный вал, тот что с масл.насосом, похоже таки перевернут на 180гр. Т.е. при совмещении всех меток (что повторяется каждые 6 оборотов коленвала) отвертка в отверстие (под заглушкой) блока входит не более, чем на 2см. Если сделать 1 оборот шестерни привода масл.насоса, то отвертка входит целиком (более 6см). Забавно, но двигатель особо не вибрирует (субъективно). Пока ремни не снимал (шестигранник для натяжителя ремня ГРМ только сегодня возьму), после съема попробую провернуть на 1 оборот шестерню масл.насоса и собрать - сравню вибрацию.
Теперь другая проблема... Так и не удалось открутить болт на коленвале (чтобы снять шестерни ремней ГРМ и балансировочного), так что замена сальников похоже откладывается... Посадил 2 аккумулятора пытаясь стартером стронуть болт, согнул 1 вороток (второй вороток оказался достаточно прочным). WD40 похоже до резьбы не просачивается... Есть ли какие-то хитрости/методы касательно окручивания данного, хм..., болта (пневматики нет)?

[sergwsk]

Мне откручивали только пневматикой.

[Tapir]

Там в самой гайке квадратное сечени подходит любой большой вороток, я брал из арсеналовского набора, и открутил на раз. А держал коленвал в районе маховика у меня АКПП доступ был.